ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ МНОГОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА
● 90-канальный ЭБУ марки SIEMENS "SIRIUS 32" управляет системами впрыска и зажигания.
● Применение диагностических приборов CLIP и NXR.
● Впрыск осуществляется последовательно в соответствии с порядком работы цилиндров. В системе
отсутствует датчик опорного цилиндра и положения распределительного вала. Поэтому синхронизации
работы системы с рабочим процессом двигателя осуществляется программным образом по сигналам
датчика верхней мертвой точки.
● Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения имеет четыре свечи
зажигания, которые запитываются последовательно по парам.
● Особые меры предосторожности в связи с наличием системы электронной противоугонной блокировки
запуска двигателя.
Вследствие установки системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 2-го поколения
замена ЭБУ производится по специальной методике.
● Частота вращения холостого хода:
– номинальная частота холостого хода 750 об/мин.
● Режим холостого хода корректируется в зависимости от:
– того, работает или нет кондиционер,
– нагрузки на бортовую сеть,
● Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя:
– максимальная частота вращения коленчатого вала при температуре охлаждающей жидкости
ниже 60 °C 5800 об/мин.
– максимальная частота вращения коленчатого вала: при температуре охлаждающей
жидкости >60 °C 6500 об/мин
● Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется по (степени циклического открытия) в
зависимости от оборотов и условий работы двигателя.
● Автоматическое конфигурирование для работы системы кондиционирования воздуха за счет обмена
сигналами между ЭБУ.
Изменение конфигурации невозможно (даже с помощью диагностического прибора для послепродажного
обслуживания).
● Управление электровентилятором системы охлаждения двигателя и сигнальной лампой аварийной
температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов осуществляет ЭБУ системы впрыска (функция
централизованного управления температурой охлаждающей жидкости).